이동식 크레인 2대가 하늘을 향해 붐대 세운 날 — 이건 단순 인양이 아이라 타워크레인 건립 작업이라카이

오늘 아침 사진 받아보고 딱 알았심더. 잔뜩 찌푸린 하늘 아래 드넓은 현장 한복판에 이동식 크레인(모바일 크레인) 2대가 나란히 붐대를 하늘 높이 세우고 있는 기라카이. 왼쪽 후방에는 이미 건립 완료된 타워크레인 1대가 서 있고, 전면 지면에는 청록색 대형 철골 프레임이 누워있는 기 보이심더. 저 청록색 프레임이 뭔지 아심니꺼. 타워크레인 마스트(Mast), 즉 타워크레인의 기초 프레임이라카이. 오늘 작업은 일반 자재 인양이 아이라 타워크레인 건립(Tower Crane Erection) 작업이심더. 공정 이름 자체가 다르고, 안전 계획도 완전히 다른 기라카이. 이런 날 소장인 내도 심장이 쫄깃해지는 건 30년이 지나도 변함없심더.

타워크레인 건립 작업이 일반 인양이랑 차원이 다른 이유

일반 자재 인양은 크레인 1대가 물건 하나 들어올리는 기라카이. 근데 타워크레인 건립은 다르심더. 이동식 크레인 2대가 하중을 분담해서 동시에 들어올리는 2점 협력 인양(Tandem Lift) 방식으로 진행하는 기라카이. 오늘 사진에서 보이는 것처럼 크레인 두 대가 같은 마스트 프레임에 와이어를 걸고 동시에 양중하는 기심더. 이 경우 두 크레인 간 하중 분담 계산이 틀어지면 한쪽으로 하중이 쏠려서 크레인 자체가 전도(넘어짐)될 수 있는 기라카이. 신호 일원화, 동시 동작 타이밍, 붐대 각도 조율 — 이 세 가지가 전부 맞아 떨어져야 작업이 되는 기심더. 그래서 타워크레인 건립은 현장 최고 난도 작업 중 하나라카이.

내 30년 짬밥에서 우러난 진짜 현장 이야기 — 아웃트리거 깔판 빠뜨려서 식은땀 난 날

내가 공사 현장 뛴 지 얼마 안 됐을 때 일인데, 지금도 생각하면 등골이 오싹해지는 기 있심더. 경기도 성남 공장 신축 현장에서 이동식 크레인 작업 들어가는 날이었는데, 그날도 오늘처럼 전날 밤 비가 내려서 바닥이 질퍽질퍽했심더. 아침 TBM(작업 전 안전 미팅) 마치고 바로 작업 들어갔는데, 아웃트리거(Outrigger, 크레인이 넘어지지 않도록 양옆으로 벌려서 지면을 짚는 다리 장치) 밑에 철판 깔판을 제대로 못 깔고 시작한 기라카이. 인양 시작하고 한 10분쯤 지났을까, 크레인 오른쪽이 살짝 기우는 게 느껴지는 기라. 바로 작업 중지 걸고 확인해보니 아웃트리거 한 쪽이 질퍽한 지반에 3센티미터 가까이 침하(지면이 꺼지는 현상)가 돼 있었심더. 그날 얼마나 식은땀 났는지 아직도 생생하다카이. 그날 이후로 나는 아웃트리거 깔판 상태는 작업 전은 물론이고 작업 중간에도 30분마다 한 번씩 눈으로 직접 확인하는 기 내 현장 규칙이 됐심더. 귀찮은 기 아이라 살아남는 법이라카이.

작업 전 필수 점검 — 이거 빠뜨리면 붐대 꺾이는 기라카이

타워크레인 건립 작업 들어가기 전에 반드시 챙겨야 할 것들이 있심더. 첫째, 아웃트리거 지반 지지력 확인이라카이. 오늘처럼 질퍽한 날은 아웃트리거 밑에 철판 깔판을 반드시 깔아야 하고, 작업 중에도 주기적으로 침하 여부를 확인해야 하는 기심더. 둘째, 정격 하중(Rated Capacity) 사전 계산이심더. 인양할 마스트 프레임 무게를 정확히 산출하고, 크레인 붐 길이·작업 반경에 따른 정격 하중표와 대조해야 하는 기라카이. 현장에서 어림잡아 들다가 과부하(Over Load) 걸리면 붐이 꺾이는 기라. 그거 한 번 보면 평생 잊는 법 없심더. 셋째, 와이어로프·샤클 상태 점검이라카이. 비 맞은 와이어로프는 부식 진행이 빠른 기라. 킹크(꼬임), 마모, 부식 없는지 반드시 확인해야 하는 기심더.

2점 협력 인양 — 신호 하나 엇나가면 대형 사고라카이

탠덤 리프트(Tandem Lift, 2점 협력 인양)에서 제일 중요한 기 신호 일원화심더. 크레인 2대가 동시에 움직여야 하는데, 신호수가 2명이면 엇박자 날 수밖에 없는 기라카이. 반드시 신호수 1인을 총괄 지휘자로 지정하고, 그 사람 신호에 두 크레인이 동시에 반응하는 체계를 만들어야 하는 기심더. 무전기 채널도 사전에 통일하고, 잡음 없는지 작업 전 테스트는 필수라카이. 비상 정지 신호는 현장에 있는 누구나 보낼 수 있도록 전원 사전 교육도 빠뜨리면 안 됩니더. 내가 공사 초년병 시절 신호 체계 엉망인 현장에서 철골 부재가 옆 구조물 긁는 거 본 적 있는데, 그날 얼마나 아찔했는지 아직도 생생하심더.

흐린 날씨·질퍽한 지반 — 오늘같은 날 속도 욕심 내면 독이라카이

풍속 10m/s(초속 10미터) 초과 시 크레인 작업 중지가 원칙이심더. 구름 끼고 흐린 날은 갑자기 돌풍(거스트, Gust)이 칠 수 있으니까 풍속계를 반드시 챙겨야 하는 기라카이. 본 인양 전에는 반드시 시험 인양(Trial Lift)을 실시해야 하는 기심더. 지면에서 30센티미터 정도만 살짝 들어올려서 장비 상태, 하중 균형, 줄걸이 상태를 한 번 더 확인하는 절차라카이. 이거 귀찮다고 건너뛰면 안 됩니더. 타워크레인 건립은 현장에서 가장 무거운 책임이 따르는 작업이심더. 오늘은 시험 인양부터 단디 하고, 신호수 배치 확인하고, 아웃트리거 깔판 상태 다시 한 번 보고 시작하이소.

오늘도 전원 무사히 집에 돌아가는 기 제일 큰 준공이라카이

흐린 하늘에 질퍽한 바닥, 이동식 크레인 2대 탠덤 리프트로 타워크레인 마스트 건립 — 이 세 가지가 겹친 날이라카이. 안전 조건이 최악으로 수렴하는 날에는 속도 욕심 내는 거 독(毒)이라카이. 오늘 현장에서 신호수하고 크레인 기사 빼고는 전원 인양 반경 밖으로 퇴거가 기본이심더. 오늘도 무사히 끝내고 전원 집에 들어가야 하는 기라카이.